Porsche Macan EV 2024 definido para ser o SUV mais esportivo de sua classe com 603 HP

O SUV será equipado com motores elétricos duplos que consomem energia de uma bateria de 100 kWh

O lançamento no mercado do novo Porsche Macan EV foi adiado para 2024 devido a problemas de software, mas agora temos mais informações sobre as especificações técnicas do SUV vindas diretamente de Zuffenhausen. Resumindo, o Macan EV produzirá até 603 HP a partir de motores elétricos duplos, apresentando uma bateria de 100 kWh com capacidade de carregamento ultrarrápido.

Já sabíamos que o Porsche Macan EV se assentará na Premium Platform Electric (PPE), que também sustentará o Audi Q6 e-Tron relacionado mecanicamente. Previsivelmente, o Macan será equipado com dois motores elétricos – um em cada eixo – oferecendo AWD. As unidades foram atualizadas em comparação com o Taycan, apresentando um arranjo de ímã "duplo V" e semicondutor de carboneto de silício (em vez de silício). De acordo com a Porsche, essas mudanças aumentam a eficiência e a densidade de potência do trem de força. Além disso, o motor elétrico dianteiro desliga-se durante a condução, o que aumenta ainda mais a autonomia.

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A Porsche confirmou que a potência combinada dos motores elétricos duplos será de 603 hp (450 kW / 611 PS) e 1.000 Nm (738 lb-ft) de torque. Esses números podem ficar aquém dos 750 hp (560 kW / 761 PS) e 1.050 Nm (774 lb-ft) do Taycan Turbo S em overboost, mas são bastante impressionantes para o segmento do Macan. As variantes de especificações mais altas do Macan também se beneficiarão de um diferencial de travamento eletrônico na parte traseira.

Quanto à bateria, terá uma capacidade de 100 kWh, com tecnologia 800V e suporta taxas de carregamento superiores a 270 kW. Os engenheiros da Porsche não comentaram sobre o alcance, mas prometeram um carregamento ainda mais rápido de um carregador de 400 V, possibilitado pela divisão da bateria de 800 V em duas metades.

A Autocar conversou com Antoon Janssen, gerente de powertrain do novo Macan, que disse que seu objetivo para o SUV elétrico é ser o mais esportivo de sua categoria. Neste contexto, Dominik Hartmann, responsável pelo chassis, revelou uma distribuição de peso de 48% à frente e 52% atrás, graças à colocação do motor traseiro o mais atrás possível no "eixo traseiro de performance".

O Macan apresentará um novo tipo de amortecedor de duas válvulas, trabalhando em conjunto com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) para maior conforto. O SUV poderá diminuir sua altura quando necessário, para melhor aerodinâmica e dinâmica de direção. Ele também rodará com pneus mais largos em comparação com sua contraparte movida a ICE. Finalmente, um aumento de 15% no ângulo de direção e até 5 graus de direção da roda traseira em velocidades abaixo de 80 km/h (50 mph) o tornarão mais ágil.

O novo Macan é um dos veículos elétricos atualmente em desenvolvimento pela Porsche. Isso inclui os sucessores elétricos do 718 Boxster e Cayman com estreia em 2025 ao lado da próxima geração do Cayenne, o Panamera EV para 2026 e um novo SUV principal para mais tarde.